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1件铝合金汽车轮毂是如何被造出来的?

信息来源:THINK浏览次数:10997发布时间:2014-8-2 19:00:41

1件铝合金汽车轮毂是如何被造出来的?

1件铝合金轮毂,要经过六大制造环节、10+种工艺、30+道工序才能成为装配轮胎用的合格品。正所谓“一粥一饭当思来之不易,半丝半缕恒念物力维艰”。而如果将机器人应用到轮毂制造中的若干环节,带来的将不仅是效益的提升,更是品质和安全的提升。


【铝合金轮毂需求来源】
铝合金制品因材质的诸多优点,被越来越多用于工业制造中。铝合金汽车轮毂因重量轻节省能耗、实现高精度与轮胎的分离性、减小振摆与振动、改善车体中心、易于数控机床加工、平衡性好、散热好、美观等诸多可见优点,而被众多的汽车制造厂商所采用。

但是,在国内汽车行业高速发展与全球化分工细密的今天,越来越多的汽车制造商将零部件分包给不同的供应商(汽车制造的分工,见“一张图看懂:机器人造汽车”:http://www.think-automation.com/shownews.asp?id=21中所示的零部件众包)。而因市场对于品质提高的需求与消费者的挑剔,汽车制造商对于分包商代工的零部件品质越来越苛刻,那么,就一件铝合金轮毂而言,从最初的铸造/锻造成坯形开始,到最终交货要经历数个环节,不知道多少劳工的双手操作:

同时——如果你真正进过中国的这些血汗工厂车间,就知道作业环境有多恶劣,以墨小工农民出身的感知,这种环境远超过面朝黄土背朝天的农业生产环境

【铝合金轮毂制造工艺分析与机器人作业应用】

(1)毛坯制造:采用重力铸造、低压铸造、压力铸造、挤压铸造或者锻造、半固态模锻等工艺成轮毂的模型。(注意,铝合金轮毂一般采用镁铝合金,因篇幅所限,本文不展开说明)毛坯制造后要进行X射线探伤,剔除不合格品。
*机器人应用:铸造中的搬运、沙模处理、压铸浇汤、压铸取件、检测

2)热处理铸造完成的轮毂毛坯被置于528~535℃的固溶炉中持续6~7小时;之后再取出20S时间以内,必须浸入70摄氏度水溶液中淬火;然后在255~170℃条件下持续5小时左右加热;最后通过检查抗拉强度、延伸率、硬度和组织状态确定热处理效果,剔除不合格品
*机器人应用中间环节设备连线,搬运中转

3机加工:由于轮毂形状复杂(应市场需要,各种花型),需要分4道工序加工:加工正面的车削、装饰孔钻镗,加工背面的车削、气门芯孔的钻铣。通常根据机床设备性能型号的不同,这几道工艺需要在1~4台机床间完成。并在完成后剔除不合格品
*机器人应用机床上下料、检测搬运

(4)打磨抛光处理:机床加工完的铝合金轮毂只是有了轮毂的样子,但机器加工完的切削面及边角部分需要打磨去掉毛边和毛刺,飞边增加刃口钝度,最后做抛光处理(正是本次恶性爆炸事故中的作业环节)。以上工序完成后,需要用塞规、塞尺进行尺寸检查(注意,此处检测精度在±0.05mm级别。),并进行气密性和平衡度测试。剔除不合格品
*机器人应用打磨、飞边、去毛刺、高压清洗、抛光、检测搬运

(5)喷涂:喷涂更是一项复杂的工艺,需要进行6道工艺处理:
a.9道预处理工序:2道除油(机加工时润滑用油,抛光时的上蜡)、1道冲洗、1道脱脂、1道冲洗、镀铬、2道离子去睡冲洗
b.在120℃的条件下,进行15分钟烘干;
c.静电喷粉60μm;
d.在220℃条件下,进行25分钟固化;
e.喷涂液体亮漆;
f.在220℃条件下,进行25分钟固化。
完成后剔除不合格品。
*机器人应用电镀搬运浸料、静电喷粉、中间环节连线搬运、高压清洗、喷漆

(6)检验包装:
a.性能试验:尺寸、盐雾试验、耐候试验、碎石试验、漆膜厚度试验、十字划格、力学性能、冲击试验、弯曲疲劳试验、径向疲劳试验等;
b.表面检测:检测表面质量是否符合车厂客户要求,各种附件是否准备齐全;
c.对产品进行包装,发货交货。
*机器人应用检测搬运、表面检测、搬运装筐装箱、码垛拆垛

更多机器人应用http://www.think-automation.com/product.asp【上海欣志机器人系统有限公司出品】

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