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1件铝合金汽车轮毂是如何被造出来的？
信息来源：THINK浏览次数：24741次发布时间：2014-8-2 19:00:411件铝合金汽车轮毂是如何被造出来的？
1件铝合金轮毂，要经过六大制造环节、10+种工艺、30+道工序才能成为装配轮胎用的合格品。正所谓“一粥一饭当思来之不易，半丝半缕恒念物力维艰”。而如果将机器人应用到轮毂制造中的若干环节，带来的将不仅是效益的提升，更是品质和安全的提升。
【铝合金轮毂需求来源】
铝合金制品因材质的诸多优点，被越来越多用于工业制造中。铝合金汽车轮毂因重量轻节省能耗、实现高精度与轮胎的分离性、减小振摆与振动、改善车体中心、易于数控机床加工、平衡性好、散热好、美观等诸多可见优点，而被众多的汽车制造厂商所采用。
但是，在国内汽车行业高速发展与全球化分工细密的今天，越来越多的汽车制造商将零部件分包给不同的供应商（汽车制造的分工，见“一张图看懂：机器人造汽车”：http://www.think-automation.com/shownews.asp?id=21中所示的零部件众包）。而因市场对于品质提高的需求与消费者的挑剔，汽车制造商对于分包商代工的零部件品质越来越苛刻，那么，就一件铝合金轮毂而言，从最初的铸造/锻造成坯形开始，到最终交货要经历数个环节，不知道多少劳工的双手操作：
同时——如果你真正进过中国的这些血汗工厂车间，就知道作业环境有多恶劣，以墨小工农民出身的感知，这种环境远超过面朝黄土背朝天的农业生产环境。
【铝合金轮毂制造工艺分析与机器人作业应用】
（1）毛坯制造：采用重力铸造、低压铸造、压力铸造、挤压铸造或者锻造、半固态模锻等工艺成轮毂的模型。（注意，铝合金轮毂一般采用镁铝合金，因篇幅所限，本文不展开说明）毛坯制造后要进行X射线探伤，剔除不合格品。
*机器人应用：铸造中的搬运、沙模处理、压铸浇汤、压铸取件、检测。
（2）热处理：铸造完成的轮毂毛坯被置于528~535℃的固溶炉中持续6~7小时；之后再取出20S时间以内，必须浸入70摄氏度水溶液中淬火；然后在255~170℃条件下持续5小时左右加热；最后通过检查抗拉强度、延伸率、硬度和组织状态确定热处理效果，剔除不合格品。
*机器人应用：中间环节设备连线，搬运中转。
（3）机加工：由于轮毂形状复杂（应市场需要，各种花型），需要分4道工序加工：加工正面的车削、装饰孔钻镗，加工背面的车削、气门芯孔的钻铣。通常根据机床设备性能型号的不同，这几道工艺需要在1~4台机床间完成。并在完成后剔除不合格品。
*机器人应用：机床上下料、检测搬运。
（4）打磨抛光处理：机床加工完的铝合金轮毂只是有了轮毂的样子，但机器加工完的切削面及边角部分需要打磨去掉毛边和毛刺，飞边增加刃口钝度，最后做抛光处理（正是本次恶性爆炸事故中的作业环节）。以上工序完成后，需要用塞规、塞尺进行尺寸检查（注意，此处检测精度在±0.05mm级别。），并进行气密性和平衡度测试。剔除不合格品。
*机器人应用：打磨、飞边、去毛刺、高压清洗、抛光、检测搬运。
（5）喷涂：喷涂更是一项复杂的工艺，需要进行6道工艺处理：
a.9道预处理工序：2道除油（机加工时润滑用油，抛光时的上蜡）、1道冲洗、1道脱脂、1道冲洗、镀铬、2道离子去睡冲洗；
b.在120℃的条件下，进行15分钟烘干；
c.静电喷粉60μm；
d.在220℃条件下，进行25分钟固化；
e.喷涂液体亮漆；
f.在220℃条件下，进行25分钟固化。
完成后剔除不合格品。
*机器人应用：电镀搬运浸料、静电喷粉、中间环节连线搬运、高压清洗、喷漆。
（6）检验包装：
a.性能试验：尺寸、盐雾试验、耐候试验、碎石试验、漆膜厚度试验、十字划格、力学性能、冲击试验、弯曲疲劳试验、径向疲劳试验等；
b.表面检测：检测表面质量是否符合车厂客户要求，各种附件是否准备齐全；
c.对产品进行包装，发货交货。
*机器人应用：检测搬运、表面检测、搬运装筐装箱、码垛拆垛。
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